今年9月1日起，国内汽车行业将执行新的汽车消费税政策：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。 

　　此次消费税调整，是国家第二次调整汽车消费税税率，重在“抑大扬小”，增进节能减排，赢得了汽车行业和微车市场的一片叫好声。业内分析人士认为，尽管国家对于1.0L以下的小排量车的消费税进行了小幅下调，对于消费者终端购车价格影响不大，但对于引导和强化微车消费意识有着长期的促进作用。

　　另外，消费税调整显示出了国家对微车政策的实质上重大转折，是更加有力微车发展的国家燃油税政策即将加快出台的信号。由此，行业专家预测，以长安为首的微车企业将摆脱近几年来的萎缩市场状况，在国家政策的引领下进入新一轮的快速增长期。

　　外忧内治长安引领微车走出寒冬

　　2006年，国家实施首次消费税制度改革，由于1.5升以下车型全都是3%的税率，1.0升以下小排量失去政策优惠，国内微车市场遭遇了持续几年的萎缩。一方面缺乏政策优惠，另一方面本身利润薄弱，不少企业对于小排量车产品的研发投入明显降低，微车发动机研发设计出现停顿甚至倒退，车型质量难以快速提升，最终导致微车发展深陷低谷。由此，2006年，国内主流微车企业长安、昌河、哈飞等全年销量都出现不同程度的下滑。2007年上半年在全国车市销量同比增长近30%的情况下，小排量车的份额仍然出同比下滑了一成多。

　　但是，尽管在当时难以看到美好的前景，多年来经营微车市场并且连续八年摘取微车销量冠军的长安汽车，在拓展自主品牌轿车发展的同时却始终没有放弃微车的发展。凭借多年的研发制造和销售经验，长安深刻洞察市场变化和消费者需求，从2006年起实施了一系列战略变革。面对市场对于微车外观旧、技术低、动力差等负面形象，长安于2007年3月推出了在全新平台上打造的新一代微车--长安之星2。该车凝聚了长安汽车自主创新在微车领域的最新成就，拥有23项专利技术，288项技术升级，以“新外观、新空间、新品质”全面树立新一代微车的品质标杆。